[FOTO] To jedna z najpiękniejszych dróg w Polsce. Można już z niej korzystać

W poniedziałek 20 października nastąpiło formalne przekazanie trasy do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, a 23 października po południu - trasa została udostępniona dla ruchu.

- Podczas mojej ostatniej roboczej wizyty, wspólnie z wykonawcą i wójtami gmin Milówka i Węgierska Górka, odwiedziliśmy centrum monitorowania, samą budowę oraz omówiliśmy stan realizacji dodatkowych prac w otoczeniu trasy S-1, poprawiających komfort i bezpieczeństwo mieszkańców gminy - przekazał w mediach społecznościowych wiceminister Przemysław Koperski.

Chodzi między innymi o odwodnienie i meliorację terenów przyległych, budowę mostków dojazdowych do posesji, wzmocnienie ochrony przeciwpowodziowej doliny, a także budowę stacji uzdatniania wody w Ciścu, gwarantującej czystą wodę pitną mieszkańcom gminy Węgierska Górka.

Ponadto przeprowadzone zostaną remont Traktu Cesarskiego w Węgierskiej Górce - już za kilka miesięcy zostanie zrealizowana nowa 5m nawierzchnia, remont Traktu Cesarskiego w Milówce - w tym samym terminie przywrócenie nawierzchni do standardu sprzed budowy S-1, oraz odbudowa lokalnych dróg gminnych wykorzystywanych w trakcie realizacji obejścia Węgierskiej Górki.

Budowa najbardziej skomplikowanego odcinka nowej S-1 - "obejścia Węgierskiej Górki" - ostatniego w południowej części tej trasy między Bielskiem-Białą a Zwardoniem, trwała od października 2019 roku. Powstało na niej pięć estakad (w tym o długości prawie 1 km w Węgierskiej Górce nad ul. Zielona Górna i ul. Zieloną) i trzy mosty o łącznej długości 2,3 km.

Ponadto wybudowano dwa dwunawowe tunele o łącznej długości ponad 1,8 km. Pierwszy z nich, o długości ok. 830 m, powstał na północnej części trasy w stoku Barania Góra, z kolei drugi, o długości ok. 1000 m, zlokalizowany jest bliżej Zwardonia, w stoku Białożyński Groń.

Warto dodać, że w tunelach na S-1 - Emilia w Lalikach oraz dwóch nowych na obwodnicy Węgierskiej Górki - GDDKiA przeprowadziła kompleksowe ćwiczenia ratownicze. W warunkach zbliżonych do rzeczywistych sprawdzano działania służb podczas zdarzenia komunikacyjnego.

- Sprawdzaliśmy procedury powiadamiania i współdziałania między służbami, działanie systemów bezpieczeństwa tunelowego oraz scenariusze ewakuacji. Ćwiczenia pozwoliły również na weryfikację łączności, punktów zbiórki poszkodowanych oraz praktycznego zastosowania wyposażenia ratowniczego w warunkach tunelowych.  Ważnym punktem ćwiczeń było ujednolicenie procedur, wymiana doświadczeń między służbami oraz testowanie działania urządzeń bezpieczeństwa. Podobne ćwiczenia miały miejsce w poprzednich latach w tunelu Emilia, a teraz służby ćwiczyły również w tunelach na nowym odcinku drogi ekspresowej S-1 - podała GDDKiA.

Nowy fragment S-1 wyposażony jest w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, nad którymi nadzór będzie pełniło Centrum Zarządzania Tunelami w Milówce, obsługujące również istniejący tunel w Lalikach.  Działanie nowego Centrum umożliwi centralne monitorowanie warunków tunelowych, reagowanie na zdarzenia w czasie rzeczywistym i koordynację akcji ratowniczych.